Čas jen pro mě

V Evropské unii fungují jednotnější pravidla

Mnoho řidičů totiž automaticky předpokládá, že pravidla fungují všude podobně jako v Česku či například v Rakousku či Německu. Ve skutečnosti ale může být rozdíl mezi nehodou v rámci EU a mimo ni obrovský.

„Zatímco v zemích Evropské unie bývá řešení škod relativně standardizované a pojišťovny spolupracují v rámci společných systémů, mimo EU může být celý proces výrazně složitější, pomalejší a v některých případech i finančně náročnější. Právě neznalost pravidel pak často vede k chybám, které mohou výrazně prodražit celou dovolenou,“ upozorňuje Martin Thienel ze společnosti Kalkulátor.cz.

Pokud dojde k nehodě v některé ze zemí Evropské unie, situace bývá pro české řidiče zpravidla jednodušší. Pomáhá tomu systém zelených karet, evropský záznam o dopravní nehodě i spolupráce národních kanceláří pojistitelů.

V praxi to znamená, že řidič často řeší škodu prostřednictvím české pojišťovny nebo jejího partnera. U menších nehod bez zranění obvykle stačí správně vyplněný evropský záznam nehody. Důležité je uvést přesné údaje o vozidlech, pojištění, řidičích i průběhu nehody. Velkou výhodou je, že formulář má jednotnou podobu napříč Evropou, takže ho znají i zahraniční policisté nebo pojišťovny.

Co by vás ještě mohlo zajímat?

3 tipy na dovolenou bez davů

V EU je to jednodušší...

V rámci EU bývá zároveň jednodušší komunikace s asistencí i odtahovými službami. Pokud má řidič kvalitní asistenční připojištění, pojišťovna často zajistí odtah, náhradní ubytování nebo pokračování cesty.

Přesto i zde platí, že rozsah služeb se výrazně liší podle konkrétní smlouvy. Řada lidí si například neuvědomuje, že základní asistence bývá omezena jen na několik tisíc korun. To může stačit na drobnou opravu v Rakousku, ale rozhodně ne na odtah auta z jihu Itálie nebo Chorvatska zpět do Česka.

...mimo EU bývá situace výrazně složitější

Úplně jiná situace může nastat při nehodě mimo Evropskou unii. V některých zemích nefunguje přímá spolupráce pojišťoven tak efektivně jako v EU a řidič může narazit na výrazně složitější administrativu i odlišná pravidla.

Typickým problémem bývá jazyková bariéra, odlišné formuláře nebo komplikované dokazování viny. V některých státech navíc nemusí být evropský záznam nehody dostatečný a policie musí být přivolána prakticky ke každé kolizi. Jinde mohou mít úřady výrazně přísnější postupy nebo požadovat okamžité uhrazení pokuty.

„Rizikové bývají i země, kde není standardem kvalitní pojištění vozidel. Pokud například nehodu způsobí nepojištěný řidič, může být vymáhání škody výrazně komplikovanější než v rámci Evropské unie. Řidiči také často podceňují rozsah územní platnosti svého havarijního pojištění a asistence. Některé smlouvy totiž mimo Evropu nebo mimo vybrané státy neplatí vůbec, případně mají výrazně omezené limity. To může znamenat, že si řidič musí opravu, odtah nebo převoz posádky zaplatit sám. Zvýšenou opatrnost doporučuji například při cestách do Albánie, Bosny a Hercegoviny, Turecka nebo některých zemí východní Evropy, kde mohou být pravidla i standard řešení škod odlišné od toho, na co jsou čeští řidiči zvyklí,“ říká Martin Thienel z Kalkulátor.cz.

Co by vás ještě mohlo zajímat?

5 nejčastějších chyb při používání mobilu v zahraničí

Policii je lepší raději zavolat

Jednou z nejčastějších chyb bývá snaha vyřešit nehodu rychle a bez policie. V zahraničí se ale tento postup nemusí vyplatit. Pokud totiž druhý řidič později změní výpověď nebo začne rozsah škody interpretovat jinak, může být dokazování velmi složité.

Policii je vhodné volat vždy při zranění, větší škodě, sporu o viníka nebo podezření na alkohol či drogy. Důležité je to i tehdy, pokud druhý účastník odmítá předložit doklady nebo působí nedůvěryhodně.

V některých státech je navíc policejní protokol nezbytný pro následné jednání s pojišťovnou. Bez něj může být uznání škody komplikované nebo výrazně pomalejší. Řidiči by zároveň neměli pod tlakem podepisovat dokumenty v cizím jazyce, pokud přesně nerozumí jejich obsahu. Právě v těchto chvílích se vyplatí kontaktovat asistenční službu pojišťovny, která může pomoci s překladem i dalším postupem.

Přibalte do kufru knihu

Komiks Osamělý vlk sleduje strhující osud československého stíhacího pilota Josefa Františka – výjimečného letce, který nedokázal zapadnout do žádného systému, ale ve vzduchu se stal legendou. Z neklidného mládí na Hané, přes výcvik poznamenaný kázeňskými přešlapy až po útěk z okupované vlasti, sledujeme cestu muže, který odmítá „stát a přihlížet“ a hledá jediné – možnost bojovat. Na pozadí zásadních historických událostí, od Mnichova přes okupaci až po exil, se Františkův osud postupně odvíjí napříč Evropou: z Polska přes Francii až do Anglie, kde se ocitá ve víru Bitvy o Británii. Tam se také v řadách legendární 303. perutě RAF, naplno projeví Františkova výjimečnost i jeho osudová slabina. Nedokáže létat v sevřené formaci, porušuje rozkazy a vyráží do boje sám. Stává se „osamělým vlkem“: svérázným, neukázněným, ale děsivě účinným stíhačem, jedním z nejúspěšnějších pilotů celé bitvy o Británii. S každým vítězstvím však roste i jeho vnitřní neklid, únava a osamělost člověka, který neumí – a možná ani nechce – být jako ostatní. (Vydává nakladatelství Universum.)

Fotografie a důkazy často rozhodují o výsledku

Při nehodě v zahraničí bývá dokumentace ještě důležitější než doma. Ideální je vyfotit nejen poškození vozidel, ale i celé místo nehody, dopravní značení, pozici aut, brzdné stopy nebo širší okolí. Velmi důležité jsou také fotografie dokladů druhého řidiče, registračních značek a zelené karty. Pokud jsou na místě svědci, vyplatí se získat i jejich kontakty.

Právě nedostatek důkazů bývá častým důvodem sporů s pojišťovnami. Pokud například není jasné, jak nehoda vznikla nebo kdo ji zavinil, může pojišťovna plnění krátit nebo odmítnout část škody uznat. Problém bývá i pozdní nahlášení události. Někteří řidiči kontaktují pojišťovnu až po návratu domů, což může celý proces výrazně komplikovat.